修車時(shí)，在4S店、修理廠和汽配城詢價(jià)，相差非常大，基本是一倍一倍的差距，而且還有正廠件、副廠件的區(qū)別，正廠件和副廠件之間也有很大的差價(jià)。

那么正廠件和副廠件在質(zhì)量上有什么區(qū)別？修理廠拿的貨和汽配城的貨（假設(shè)都是正廠件的情況下），質(zhì)量和品質(zhì)有什么區(qū)別呢？

以下是知乎達(dá)人的回復(fù)：張師傅，整整半年每天跑兩趟汽配城的經(jīng)驗(yàn)…所有配件從進(jìn)貨渠道區(qū)分主要集中在這些類別：

a)原廠件：

主要來自主機(jī)廠和4S店，有帶品牌廠標(biāo)的包裝，比如買奔馳的大燈，這個(gè)大燈是由海拉生產(chǎn)的，但是無論是燈上還是燈的包裝上都有奔馳的Logo；

b)正廠件：

b)正主要來自生產(chǎn)廠家（比如法雷奧、AC德科等），其實(shí)也是副廠件的一種，帶有生產(chǎn)廠家的包裝和Logo（只是因?yàn)樵搹S家因?yàn)槟承┰驔]有進(jìn)入主機(jī)廠的設(shè)備采購大名單所以不能打主機(jī)廠的Logo），比如買奔馳的大燈，這個(gè)大燈是由海拉生產(chǎn)的，但無論燈上還是燈的包裝上都只有海拉的Logo而沒有奔馳的Logo（偶爾也有帶奔馳的Logo但是已經(jīng)被磨掉了），這是質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的好貨；

c)下線件：

c)下主要主要來自4S店，一般是成色很新的原廠件，但沒有包裝，而且可能存在某些方面的功能缺陷，和純拆件很難區(qū)分；

d)品牌件副廠件臺(tái)灣件：

d)品叫法很多，但實(shí)際都是副廠件，主要來自各種大大小小的生產(chǎn)廠家，質(zhì)量參差不齊，價(jià)格也可能相差懸殊，有的廠家可能在之前就是主機(jī)廠的供貨商，只是由于某些原因目前被排除到采購名單之外了。 而有的廠家可能生產(chǎn)的是三無產(chǎn)品（可以理解為假貨），質(zhì)量是完全沒有保障的；

e)純拆件：

e)純拆件：主要來自于改裝市場、事故車拆車市場。比如車主買了一輛新車后（或只開了很少的時(shí)間很短的距離）就換了4個(gè)尺寸更大更漂亮的輪轂輪胎，那么這換下來的4套商品流通到汽配市場就成為純拆件，有一部分成色幾乎接近全新的純拆件可以可以便宜點(diǎn)當(dāng)做原廠件去買（但是沒包裝）；

f)拆車件：

f)拆主要來自于事故車拆車市場。比如車主開車撞樹，因車輛發(fā)動(dòng)機(jī)受損嚴(yán)重和整車外觀受損嚴(yán)重導(dǎo)致整車報(bào)廢，然后通過保險(xiǎn)公司→拍賣公司→事故車買家→整車拆解這一流程進(jìn)入到配件市場，配件的成色和質(zhì)量差異非常大，一部分配件能接近純拆件的成色和質(zhì)量，而另一部分被配件商戶花費(fèi)極少成本找小作坊維修翻新后再出售，可能存在重大的安全隱患和故障率。

汽配+物流

先給明定義，正廠件代表合格廠家生產(chǎn)的配件，只要有廠家名稱、產(chǎn)品品牌、生產(chǎn)地址并且有合格證都可以成為正廠件；原廠件，代表從主機(jī)廠渠道出來的有廠家標(biāo)識(shí)的零件；配套件，給主機(jī)廠供貨的零件商向售后市場提供的零件；副廠件，主機(jī)廠渠道之外的零部件無論質(zhì)量好壞都應(yīng)該叫副廠件；付廠件，一切假冒偽劣的統(tǒng)稱。

不明確以上的定義，商家就會(huì)忽悠你，你想買原廠件，他給你正廠件或者配套件.

戰(zhàn)羽我認(rèn)為有三種不同的概念：正品件，副廠件。

正品件的途徑有很多種，原廠下線零件（工廠流出），拆車零件（4S流出），OE零件（主機(jī)配套廠流出），購買渠道不同而已。副廠件就是授權(quán)或是未經(jīng)授權(quán)的零件了。

質(zhì)量上還是有差別的，差別主要體現(xiàn)在壽命方面。

王Claire

4S店里面賣的都是正規(guī)渠道的原廠件，由于各種原因價(jià)格非常的貴，但是質(zhì)量有保障。汽配城里面有可以買到純的原廠件，有的質(zhì)量跟4S店一模一樣的，價(jià)格較4S店便宜很多，因?yàn)椴皇枪俜蕉▋r(jià)；還有的是主機(jī)廠生產(chǎn)，可能是外觀不好，材料不足，工藝不到位，等等原因，質(zhì)量稍微有一些問題，被挑出來的，這類的產(chǎn)品我們會(huì)叫特殊渠道。正廠我們一般是指資質(zhì)非常好的工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，無論是質(zhì)量和售后都非常有保證的，如果要求不高的話，這類配件基本可以滿足，另外一類正廠我理解就是有給汽車配套資質(zhì)的主機(jī)廠生產(chǎn)的其他產(chǎn)品（比如像樓上說的海拉給奔馳配套大燈，可能就只配套4個(gè)車型的，那因?yàn)樗心芘涮椎乃剑a(chǎn)出來的其他車型的大燈質(zhì)量也非常好，就叫做正廠）。副廠就不用說了。

HenryWu

一般正廠件是指整車廠正規(guī)渠道提供的零配件。其他的都是副廠件。

作為壟斷售后市場的手段，正廠件的包裝和外觀上通常只有整車廠的logo，用整車廠的零件號(hào)，只在整車廠正規(guī)渠道銷售（現(xiàn)在一般就是4S店）。而且整車廠會(huì)進(jìn)一步與零部件的供應(yīng)商簽訂協(xié)議，限制供應(yīng)商自行銷售相同的零部件。

可想而知正廠件的價(jià)格會(huì)比較貴。為了適應(yīng)市場不同需求于是就有了各種副廠件。

一類是零配件的正式廠商自行銷售的產(chǎn)品。每個(gè)車廠都有一大批零部件供應(yīng)商，配套需求量大但價(jià)格被壓的很低，售后配件較高的利潤自然對(duì)供應(yīng)商有吸引力。供應(yīng)商自行銷售的配件用的是自己的包裝，logo，和編號(hào)，所以只能稱作副廠件。有時(shí)為了規(guī)避車廠的限制會(huì)作一些小改動(dòng)，比如用不同的零件號(hào)，不同的顏色等等，方法很多。這類副廠件和供應(yīng)給整車廠的配套件是在同一條生產(chǎn)線上用同樣的工藝生產(chǎn)出來的，和正廠件其實(shí)是一樣的。如果能夠確定配件的正式供應(yīng)商，通過其正式渠道購買一般都比較有保障。當(dāng)然也有供應(yīng)商自己以次充好的情況。還有要注意同一配件有時(shí)有不只一家供應(yīng)商。

還有一類是供應(yīng)商的同類型廠商的產(chǎn)品?？赡苁钦?guī)供應(yīng)商的競爭對(duì)手，比如參與了開發(fā)但沒有被車廠選上的，或者被車廠更改了供應(yīng)商的，配套做不了了就做售后市場。或者是不同車廠體系的供應(yīng)商，比如本田系和豐田系分別有各自供應(yīng)商，也有一家供應(yīng)商左右逢緣的，配件有時(shí)（稍作修改就）可以通用，質(zhì)量并不差。如果會(huì)挑這類副廠件里也可以找到和正廠件相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品。
再就是其他廠商的仿制品，質(zhì)量各異。還有非正規(guī)渠道供應(yīng)的產(chǎn)品，處理品，次等品，情況太復(fù)雜，甚至假冒偽劣都可以自稱副廠件。

匿名用戶

所謂正廠就是這輛車的生產(chǎn)商找誰來做這部分零件的配套，誰就是正廠，哪怕它是浙江江蘇或者偏遠(yuǎn)的小廠，他就是正廠！質(zhì)量當(dāng)然也是經(jīng)過生產(chǎn)商篩選過的，所以大家可以放心使用，但是這部分廠商私下滿不滿足單一供貨給生產(chǎn)商，就有可能私下賣給私人經(jīng)營的汽配商戶，這種違約的事情當(dāng)然不能大張旗鼓的進(jìn)行所以一般比4S店便宜，但東西說白了一個(gè)媽生的！而且4S畢竟是正宮嫡生加上運(yùn)營成本連年汽車都在降價(jià)增加競爭力勢必會(huì)從其他方面把錢賺回來，所以價(jià)格高也是必然的！?

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